据国外媒体报道，Google主席恩里克-施密特（Eric Schmidt）已表示，Google眼镜将于明年初上市。但Google如此匆忙地推出智能眼镜，它似乎没有足够的时间来解决以下几个关键问题：
驾驶机动车（或非机动车）时，人们可以佩戴或使用Google眼镜吗？
这的确是一个值得研究的问题。如果用户抬眼观看眼镜屏幕，那么会对反应速度造成什么样的影响？在网络眼镜和智能手机之间，是否会有不同的行车安全阈值？Google眼镜是否会有一个类似于智能手机“飞行模式”的“开车模式”？
增强实景究竟是什么？通过增强车窗外的景象，Google眼镜会让行车更加安全？如果Google眼镜不内置使用模式功能，驾驶员又如何选择合适的功能呢？
事实上，Google眼镜还可能成为行人的重大安全隐患。如今，人们已经习惯于在过马路时玩手机，Google眼镜可能只会让问题更为严重。
另一方面，施密特曾表示：“对我而言，它最有趣的地方在于你可以与它对话。”但据德州农工大学的一项调查显示，当人们开车时，用语音编写信息和用手编信息一样危险。开车时，与Google眼镜对话可能一点都不“有趣”。
Google眼镜FAQ这样写道：“请仔细阅读使用方法，并遵守法规。首先，即使遵守法规，走路时也应当注意，别伤害到自己或他人。骑自行车时同样需要如此：无论有没有法规限制使用Google眼镜，你都需要小心。”
可见，Google将眼镜安全性全都寄托在用户身上。但是，目前很多地区并没有针对佩戴Google眼镜等设备的法规。
未来，缺少针对可穿戴技术的明确法规可能会导致不良结果。
“正常使用可以用一整天”是什么意思？
与手机、平板等设备不同，可穿戴设备一直在我们的视线范围内，用户一定希望它能持续不断地工作。Google眼镜可连续使用多少小时？充电需要多长时间？它有多少毫安？从Google公布的技术规格来看，我们听到的只是泛泛之谈。究竟是什么样的正常使用？笔记本用户那样的，还是智能手机用户那样的？
如何让Google眼镜避免一些社会问题？
与其说这个是问题，倒不如说是一种要求。施密特回答道：“一般来说，这种可穿戴设备将带来一大堆问题，我们所要做的就是培养一些新的社交礼节。在不适合拍照的地方，穿戴这类眼镜显然不合适。事实上，智能手机也曾遇到过这样的问题。”
施密特的话的确没错，但有些过于小看这个问题，一句“其它技术也如此”掩盖了问题的严重性。
我们都知道，过去20多年间，手机经历了一个漫长的发展过程，普通手机首先发展成网络通信设备，然后成为具备PC处理能力的智能手机。相较之下，Google眼镜所产生的影响远胜于此。
当然，Google眼镜可能会失败，或者普及速度要比想象的漫长，又或者其他技术会取而代之。Google公关团队现在应当就隐私和社交礼节问题展开对话，不要等到出现“某Google眼镜男在公共厕所偷拍儿童”这样的新闻才有所作为。
